Optimiser l'autonomie et le coût des trajets en voiture électrique : 110 km/h VS 130 km/h

Pour maximiser l’efficacité des voitures électriques sur de longs trajets, vaut-il mieux maintenir 110 km/h avec moins d’arrêts ou rouler à 130 km/h ?
Début octobre, le blog Automobile Propre explore cette question sur près de 1 000 km.
Les débats autour de la limitation de vitesse sur les autoroutes font rage, notamment en raison des préoccupations environnementales.
Si 110 km/h au lieu de 130 km/h permettrait théoriquement d’économiser du temps et de l’énergie, la réalité est plus complexe.
Pour comprendre les implications, un test a été réalisé entre Paris et Chasse-sur-Rhône, sur 500 km, avec deux voitures MG 4 Luxury identiques.
  • – En termes de consommation, rouler à 130 km/h entraîne une surconsommation moyenne de 3,4 kWh/100 km par rapport à 110 km/h, réduisant l’autonomie de 16,5%.
  • – Les coûts de recharge sont également impactés, avec un surcoût de 17,8 kWh pour la voiture roulant à 130 km/h sur l’ensemble du trajet.
  • – En matière de temps de trajet, rouler à 130 km/h permet de gagner 21 minutes sur 500 km, mais des arrêts plus fréquents à 110 km/h peuvent réduire cet avantage.
Cependant, les avantages de rouler à 110 km/h sont perceptibles en termes de stress et d’estimation de l’autonomie pour les conducteurs moins expérimentés en mobilité électrique.
En fin de compte, le choix entre 110 km/h et 130 km/h dépend de divers facteurs, notamment les caractéristiques du véhicule, les conditions météorologiques et la densité du trafic. Les résultats peuvent varier selon le modèle de voiture électrique utilisé.

Vous pouvez trouver plus de détails dans l’article d’origine de Automobile Propreici.

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